2022年1月6日，山东省科技厅召开“氢进万家”科技示范工程新闻通气会。会上明确，山东目前已启动了*个定向项目，四年内将新建不少于15座加氢站，其中高速沿线不少于6座。
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据了解，“氢进万家”示范工程由科技部与山东省政府联合组织实施，山东是全国*也是目前*的示范省。上述定向项目安排国拨经费1.5亿元，共设置包括氢能动力及装备关键技术开发与应用、氢能车辆推广与规模化运营模式研究在内的5个子课题，分别由潍柴动力、山东高速等牵头实施。
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根据规划，山东将通过氢气“制-储-输-用”全技术链验证与规模化示范，完善氢能产业政策与标准，力争在五年内掌握一批自主关键核心技术与系统产品，为全国提供氢能进家入户的示范样本。
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山东发展氢能优势明显
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“双碳”大战略下，具有“清洁、低碳、安全、高效”等特点的氢能步入发展风口，成为工业体系变革、能源结构转型过程中必不可少的一环。而作为能源生产与消费大省，山东既面临新旧动能转换的现实需求，也有丰富的工业副产氢资源可利用。
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自2017年以来，按照“一年全面起势、三年初见成效、五年取得突破、十年塑成优势”部署，山东强化新能源全产业链创新，在建链、补链、强链上下功夫，并于近日举办“五年取得突破”重点项目现场观摩活动，涉及潍柴氢燃料电池产业化等。
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经过多年的摸索，山东已逐步形成从研发到产品的氢能全产业链整合，累计出台29项氢能产业专项政策。数据显示，截至目前，其已建成加氢站22座，推广燃料电池车辆848辆，开通燃料电池公交专线30余条，还研制了国内*辆燃料电池智能雪蜡车。
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鲁企疾驰驶进氢能“新赛道”
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1月8日，山东重工集团向山东港口集团交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车，配套了潍柴大功率氢燃料电池系统。
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早在2016年，潍柴集团就已拟定燃料电池技术路线，2020年在潍坊一次性投放了150辆氢燃料公交车。其在氢燃料电池上抢先布局，先后投资国内外相关企业，通过重组德国欧德思、奥地利威迪斯获得了新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品的设计开发和系统集成能力。
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值得注意的是，潍柴集团一直在推进燃料电池商业化应用，成本从每千瓦时10000元降到了现在的4000元，旗下的氢燃料电池产品能覆盖50-160千瓦，并已批量推向市场。
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意识到氢能发展机遇的还有山东华天科技集团有限公司，其已经与潍柴动力及国家燃料电池创新中心达成合作，设计开发出氢能热电联供系统，为清洁供热提供了新途径。
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国家燃料电池技术创新中心主任强调，“*定向项目主要针对我国氢气来源广泛但氢储运方式少、氢能动力及供能集成度不高、验证场景偏少的现状，开展氢气纯化、电解水制氢等关键技术研发，及氢能车辆、机电装备、综合供能在高速、港口和工业园区等多场景的应用研究”。
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